Transport maritime: accostage simultané de 4 navires géants au port de Kribi
(Georges SEMEY). Une prouesse technico-logistique déroulée ce 9 juillet 2025, qui confirme le positionnement de cette plateforme portuaire de 3ème génération comme un véritable hub régional ouvert à l’Europe, l’Asie et aux Amériques, grâce à un faisceau performant d’équipements et installations de transport multimodal aux standards internationaux.
Il s’agit d’un autre tournant important dans le processus d’exploitation et de valorisation du port en eaux profondes de Kribi. La plateforme a accueilli ce 9 juillet 2025, quatre (4) navires géants: le MSC China (400 m), le APL Mexico City (328 m), le CMA CGM Jacques Junior (300 m) et le vraquier Lady Babu (176 m). « Ce moment d’exception (……)marque le franchissement d’un nouveau cap historique dans le transport maritime camerounais. On n’assiste pas à une simple manœuvre portuaire, mais à un changement d’échelle. Le Port de Kribi entre en mutation grandeur nature. Ce n’est plus un rêve, ce n’est plus un projet, c’est une réalité vivante, vibrante, puissante », se réjouit-on au Port autonome de Kribi, dont le Directeur général, Patrice Melom, dirigeait avec grande attention, la quadruple manoeuvre.
Ce grand mouvement de quai intervient
deux (2) mois seulement après le lancement officiel de la phase 2 du Port de Kribi. Une phase d’un coût global de 400 milliards de FCFA (Eximbank China: 85%, État du Cameroun: 15%), qui permet à cette plateforme portuaire de se positionner comme l’une des plus importantes d’Afrique: extension du linéaire de quai, avec 700 mètres additionnels consacrés au trafic conteneurisé, quais élargis avec une profondeur naturelle de 16 mètres, prolongation de la digue de protection de 675 mètres, réalisation des zones d’entreposage et de stockage (30 hectares de terre-pleins), construction sur la digue d’un terminal aluminier ainsi qu’un terminal à hydrocarbures etc…, acquisition de nombreux équipements de manutention de dernière génération (portiques de quai, de parc etc….).
Des travaux qui ont permis au port de Kribi de recevoir des navires de très grande capacité, pouvant embarquer jusqu’à 14.000 équivalents vingt pieds (Evp), à l’instar de ces 4 navires. « Tout a fonctionné avec une précision chirurgicale. Aucun incident. Juste de la maîtrise, de la performance et une vision claire : faire de Kribi le nouveau standard portuaire en Afrique. Le Port de Kribi devient le cœur battant d’un avenir logistique audacieux », ajoute un responsable du port autonome de Kribi, satisfait par le déroulement satisfaisant de l’operation.
Pour rappel, le 8 avril 2025, le port de Kribi accueillait pour une escale technique, le navire Msc Meline Johannesburg V, long de 366 mètres. Ce porte-conteneurs battant pavillon Panaméen, embarquait un volume de cargaison évalué à 400 conteneurs. Puis, le
8 mai 2025, le Msc Turkiye, navire battant pavillon Libérien, avait accosté au port de Kribi, pour une escale technique. Un container ship d’une capacité de 24.000 conteneurs, d’une longueur de 400 mètres, et d’une largeur de 61 mètres, avec un tirant d’eau de 11,5 mètres.
La plateforme portuaire s’inscrit progressivement parmi les grandes routes maritimes internationales. Ce qui boostera davantage les performances de ce hub maritime. En 2024, le port autonome de Kribi a bouclé l’exercice avec un chiffre d’affaires arrêté à la somme de 35,33 milliards de FCFA, un résultat net évalué à un montant de 3,45 milliards de FCFA, et un total bilan estimé, à la même période, à 183,36 milliards de FCFA. Des états financiers approuvé le 27 juin 2025, au terme de l’assemblée générale de cette institution.
Opérationnel depuis le 2 mars 2018, le port de Kribi est une plateforme de 3ème génération qui dispose d’un aire logistique et d’un site industrialo-portuaire et une réserve foncière de 15.000 hectares. Précision importante: le MSC China dispose d’une capacité de 24.116 Evp, l’APL Mexico City, 9.200 Evp, le CMA CGM Jacques Junior, 9.200 Evp, et le vraquier Lady Babu, 33.720 tonnes Dwt.
