(Ripostes,Félix Beda). Le Cameroun devra verser 10% de cette enveloppe à décaisser par la Banque Islamique de Développement. Représentant les fonds de contrepartie-pays.
Il s’agit de la résultante de la descente effectuée, du 5 au 7 octobre 2024, par une mission de la Banque Islamique de Développement (Bid), sur la nationale N°5 (Douala-Bafoussam), à l’effet d’apprécier l’état actuel de la route. En état avancé de délabrement, cette importante voie nécessite urgemment des travaux de reconstruction.
Ce 10 octobre 2024, le Ministre des travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a en effet reçu une délégation de Bid conduite par Alagi Basiru Gaye, Operations team leader (Economic Infrastructure), accompagné d’Ibrahim Sirajo, Project management Specialist et Marcel Romeo Issamba, Field procurment officer.
Si les échanges ont principalement porté sur la réhabilitation de cette route reliant la capitale économique du Cameroun et la capitale régionale de l’Ouest, les deux parties ont également abordé le dossier sur l’aménagement de la route Ngatt-Febadi
-Likok, ainsi que celui portant sur l’extension de la préqualification des travaux aux entreprises des pays, non-membres de la Bid, pour minimiser le risque d’avoir des entreprises contre-performantes.
Au sujet de la nationale n° 5, le Ministre Emmanuel Nganou Djoumessi et ses hôtes ont examiné les contours de ce grand projet. Ainsi, il convient de retenir que sa réalisation nécessite un montant estimé à 179,469 milliards de FCFA, avec un apport du Cameroun, chiffré à 10%. Cette contrepartie sera destinée au financement des expropriations, à l’aménagement des routes communales et à la réalisation des infrastructures socioéconomiques.
Nous apprendrons également que le projet sera présenté au Conseil d’administration de la Banque islamique de développement au premier trimestre 2025 et les acquisitions anticipées ont été sollicitées. Les travaux seront exécutés en cinq (5) lots: Bekoko-Loum (50,8 km), Loum-Nkongsamba (49,3 km), Nkongsamba-Pont du Nkam (46,5 km), Pont du Nkam-Bafang (27,9 km) et Bafang-Bandja- Bandjoun (43,3 km). Soit 217,8 km de voies à reconstruire sur cet axe.
L’équipe de la Bid a également sollicité de la partie Camerounaise, le lancement du processus de signature de l’accord de prêt relatif au projet d’aménagement de la route Ngatt-Febadi-Likok, afin de permettre la soumission du projet à son Conseil d’administration de cette banque.
Sur l’extension de la préqualification des travaux aux entreprises des pays non membres de la Bid, pour minimiser le risque d’avoir des entreprises contre-performantes, il s’est agi concrètement d’éviter le type d’écueils constatés sur les travaux de construction de la section Sangmelima-Bikoula faite en douze (12) ans, et ceux de la route Foumban-Manki réalisée en neuf (9) ans, en raison des contre-performances des entreprises en charge des travaux.
Des conséquences d’une clause consistant à restreindre les appels d’offres aux pays membres de la Bid.
