Gisement de Minim Martap: le port de Douala accueille les premières locomotives
(Georges SEMEY). Au nombre de sept (7), elles été débarquées le 19 juin 2026, lors d’une opération conjointe avec le concessionnaire Camrail. Attendus dans les prochaines semaines, quinze autres engins du même type, et 560 premiers wagons.
Importante étape franchie dans la mise en oeuvre du projet de bauxite Minim Martap (Région de l’Adamaoua, Départementde la Vina). Le port de Douala-Bonaberi a été le théâtre d’une opération spectaculaire de débarquement de sept (7) locomotives destinés au transport du minerai à extraire de ce gigantesque champ. Sortis des usines du fabriquant chinois Crrc Corporation Ltd, ces engins rejoignent le territoire camerounais pour le compte de l’entreprise Camalco, la filiale locale de Canyon resources, groupe australien engagée dans le développement de ce gisement situé dans la région de l’Adamaoua.
Selon Cosco shipping, logisticien international qui a affrété ces machines, les sept (7) locomotives appartenant à Camalco sont là première livraison d’un ensemble de 22 locomotives diesel attendues, objets du contrat entre Camalco et Crcc, afin de sécuriser la chaîne d’évacuation du bauxite qui sortira du site de Minim Martap.
Locomotives appelant wagons, le Port de Douala-Bonaberi attend dans les prochaines semaines un autre important débarquement de wagons conformément au schéma de transport du projet. En effet, il est prévu une livraison de 560 wagons, negociée auprès du constructeur indien Texmaco Rail & Engineering Limited. Une commande assortie d’une option sur 1040 wagons supplémentaires à livrer au cours des cinq (5) prochaines années.
Excepté l’achat du matériel roulant, Camalco Canyon Resources devra également mobiliser le raccordement du champ mine au réseau national. Tout comme, il est attendu de l’entreprise australienne la réhabilitation urgente de plusieurs points critiques de la voie ferrée existante. Ce, afin de garantir l’acheminement du minerai jusqu’au port de Douala-Bonaberi.
Rappelons que ce projet, bien que porté par Camalco, l’est en partenariat avec Cameroon railways (Camrail), Africa flobal logistics Cameroun (Agl), et le Terminal Bois du Port de Douala (Tbpd). Et contribuera au transport du minerai entre le site d’extraction et le Port de Douala, renforçant ainsi la chaîne logistique nécessaire au développement de la filière minière camerounaise. Le tandem Camalco-Camrail, a déjà permis de mobiliser une enveloppe de 176,8 milliards de FCFA, sur les 252,6 milliards de FCFA prévus pour l’acquisition du matériel ferroviaire.
Il est important de rappeler que le site de bauxite de Minim-Martap va profondément transformer le mix mineralier du Cameroun dont le sous-sol regorge de centaines de minerais en attente d’exploitation et de valorisation. Les travaux de recherches menées sur le projet Minim Martap ont révélé des réserves estimées à environ 1 milliard de tonnes de bauxite, d’une teneur de 51 % en alumine et de 2,4 % en silice.
Selon les experts, la bauxite d’origine Camerounaise est estimée à 16 milliards de dollars Us, aux cours actuels. D’après le gouvernement camerounais, le gisement de de Minim-Martap fera l’objet d’extraction, d’exploitation, et d’exportation pendant 20 ans, avec une cadence de production de 10 millions de tonnes par an. La capacité dudit gisement s’élevant à 200 millions de tonnes de réserve.
L’arrivée des premiers engins moteurs succèdent à la finalisation des études de faisabilité d’une unité de traitement de bauxite en alumine, d’un coût de plus de deux (2) milliards de dollars Us, en vue de pallier à la partie constituée du minerai pauvre (44% d’alumine et 3% de silice), et qui fera l’objet d’une transformation permettant d’obtenir 213 millions de tonnes d’alumine, à partir de 640 millions de tonnes du minerai.
Par ailleurs, les différentes simulations prévoient, lors de l’exploitation effective de ce gisement , d’importantes retombées pour l’État du Cameroun. Retombées qui s’élèveront à environ 12% du chiffre d’affaires, auxquelles s’ajoutent les impôts de droit commun qui seront collectées, après retour sur investissement et les dividendes de 10% au titre de la part gratuite de l’Etat. Par ailleurs, le Cameroun bénéficiera également de plusieurs infrastructures nouvelles routières, ferroviaires, énergétiques et portuaires. En plus, il est attendu sur le plan social, la création de 5000 emplois directs, 20.000 indirects, et la construction de plusieurs infrastructures de base.
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