Navigation aérienne: les États appelés à élaborer leurs plans nationaux de sécurité de l’aviation

C’est l’une des conclusions retenues au terme des travaux de la 9ème réunion du groupe régional de sécurité de l’aviation pour la Région Afi. Réunions achevées le 24 novembre 2022.

Ces réunions ont enregistré la présence de plus de 200 (deux cent participants) issus des pays de la Région Afi, des organisations et associations internationales (Oaci, Cafac, Iata, Canso, Afraa, Ifalpa, Arma, Faa), des fournisseurs de services de la navigation aérienne et gestionnaires d’aéroports (Asecna, Atns, Afpp), des organisations régionales de supervision de la sécurité (Assa-Ac, Aamac, Cassoa).

Outre les changements opérés dans les instances dirigeantes de ces groupes régionaux, avec notamment l’élection de Paule Assoumou Koki, Directeur général de la Cameroon Civil Aviation Authority (Ccaa), et Fred Bamwesigye, Directeur général de la Uganda Civil Aviation Authority, respectivement comme Présidente de l’Apirg et Président du Rasg-Afi, des décisions et conclusions importantes pour les enjeux du secteur de l’aviation dans la Région Afi, ont été adoptées. En effet, c’est au cours de ces assisses que les premières éditions des certains documents essentiels ont été adoptés.

Le premier, est le Plan de sécurité de l’aviation dans la Région Afi (Rasp-Afi). Le Rasp-Afi est aligné sur l’actuel plan mondial de sécurité aérienne et décrit les principales initiatives d’amélioration de la sécurité au niveau régional, les rôles et responsabilités des États et de l’industrie, et fournit un cadre de coopération et de collaboration pour aider les États à gérer les défis organisationnels et les risques de sécurité opérationnelle. 

Les États sont ainsi appelés à élaborer leurs plans nationaux de sécurité de l’aviation (Nasp) en conformité avec le Rasp-Afi. Le deuxième document adopté, est le rapport annuel sur la navigation aérienne de la Région Afi (Aanr). Ce rapport met en évidence certaines réalisations importantes aux niveaux régional et national dans la région Afi, ainsi que des initiatives régionales et interrégionales clés, visant à harmoniser les efforts et à partager les meilleures pratiques en matière d’élaboration et de mise en œuvre de plans et de projets de navigation aérienne.

Le volume III du plan régional de navigation aérienne (Anp) a aussi été adopté. Ceci permet de compléter ledit Anp, en trois volumes, conformément à l’exigence du Conseil de l’Oaci, qui demande que tous les groupes régionaux de planification et de mise en œuvre (Pirg) élaborent leur Anp en trois volumes. Les décisions et conclusions des réunions Apirg/26 et Rasg/9 ont aussi adressé certaines questions opérationnelles importantes, en vue d’améliorer la collaboration et le partage des informations et d’éviter les préoccupations significative de sécurité. 

Il s’agit entre autres du processus de conception et d’approbation des procédures de vol aux instruments, du suivi de la mise en œuvre des éléments de mise à niveau par blocs du système de l’aviation (Asbu) dans la Région, l’échange réciproque de produits d’information aéronautique, l’amendement des Volumes I et II de l’Anp, la mise en œuvre du service fixe aéronautique moderne et les rapports sur les accidents d’aviation.

Ripostescm.net avec Ccaa