(Georges SEMEY). Ce, après deux semaines d’exemption générale dans les opérations d’inspection non intrusive des cargaisons. Dans un communiqué rendu public ce 13 janvier 2026, la Direction du nouvel opérateur annonce, par conséquent, le démarrage effectif dès le 14 janvier, du paiement de toutes les prestations de scanning.
Comme il fallait s’y attendre, l’opérateur TransAtlantic D. S.A passe à une autre étape de ses opérations au Port de Douala. Après deux semaines de gratuité sur le scanning des conteneurs, le successeur de la Sgs appliquera désormais les tarifs liés à toute la chaîne de ses opérations. « L’opérateur en charge des opérations d’inspection non-intrusive des cargaisons au Port de Douala-Bonaberi, TransAtlantic D, informe l’ensemble des usagers portuaires de l’entrée officielle à compter du 14 janvier 2026, de la phase permanente de ses activités », communique la Direction du concessionnaire.
Conséquence, les prestations de scanning feront l’objet d’une facturation effective, conformément aux conditions tarifaires en vigueur. « Le paiement desdites prestations sera effectué directement auprès de TransAtlantic D, selon les modalités opérationnelles et financières dûment établies », clarifie une fois de plus la Direction du nouvel opérateur.
Noton que cette nouvelle étape met un terme à la période transitoire de mise en service. Période qui a permis au concessionnaire de peaufiner minutieusement ses dispositifs techniques, une appropriation méthodique des procédures par les acteurs de la place portuaire, et de maîtriser la continuité des opérations en evitant toute perturbation conjoncturelle.
Dans le cadre de la concession attribuée par le Port autonome de Douala depuis le 25 décembre 2025. TransAtlantic D, les opérations de scanning seront obligatoirement assurées de manière « pleine et entière », dans le strict respect de la réglementation, selon des étapes opérationnelles désormais clairement définies: l’intégration des données relatives aux cargaisons, l’orientation des cargaisons vers les zones de scanning dûment autorisées, l’acquisition et l’analyse des images de scanning, la validation réglementaire par les autorités compétentes, et l’émission et le règlement de la facture de scanning. Pour couronner ce processus, TransAtlantic D indique que, « l’inspection « OK », matérialisée par la validation du scanning délivrée par TransAtlantic D, constitue l’une des conditions réglementaires essentielles préalables à la sortie des cargaisons ».
Dans un communiqué du 26 décembre 2025, Cyrus Ngo’o, le Directeur général du Port autonome de Douala (Pad), prévenait les acteurs portuaires sur les conséquences de ce changement: «Tout conteneur dont les frais de scanning n’auront pas été dûment réglés, ne sera pas autorisé à poursuivre son cheminement dans la chaîne logistique portuaire». Mettant ainsi fin à la concession attribuée à Société générale de surveillance (Sgs), depuis 2016.